1、 产品简介

GAMMA合成孔径雷达（SAR）系统是紧凑轻便的调频连续波（FMCW）成像雷达，配备四个独立接收通道，可在单通道发射模式或双通道交替发射模式下运行。GAMMA合成孔径雷达（SAR）系统适用于高分辨率SAR成像、重轨SAR、层析SAR以及从汽车、无人机（见图1）或有人驾驶飞机进行的极化SAR测量。这种多功能SAR系统可广泛应用于多种领域，包括在重轨SAR模式下测量地面运动和变化检测、获取地表地形和三维植被结构、反演雪的特性、土地利用制图等。

本简短文档介绍了合成孔径雷达（SAR）系统的特性、传感器平台/安装支架、定位系统以及可用的 SAR 图像处理软件。文档还包含了使用这些仪器进行基于无人机和汽车的重轨差分干涉测量的实例。

图1：配备碳纤维框架、贴片天线和集成 GNSS/INS 导航系统的 GAMMA- L波段合成孔径雷达（左图）安装在 Freefly Alta X 四轴无人机上，而GAMMA- S波段合成孔径雷达（右图）则安装在车顶行李架上，可用于以单极化、双极化或全极化采集模式进行重轨干涉合成孔径雷达数据采集。

合成孔径雷达（SAR）传感器特性、平台及 GNSS/INS 定位系统

GAMMA合成孔径雷达（SAR）系统提供L波段和S波段两种版本，其主要特点如下：

1)、GAMMA -L波段合成孔径雷达（GLSAR），频率：1.2-1.4 GHz，距离向分辨率：0.75米；

2)、GAMMA- S波段合成孔径雷达（GSSAR），频率：3.0-3.4 GHz，距离向分辨率：0.38米；

3)、方位向分辨率（全合成孔径）：<0.2-0.5米（取决于天线尺寸）；

4）、重量：

雷达电子组件（REA）：4.2千克（铝制箱体）；

无人机适配载荷总质量：<6.5千克；

（REA +含2个雷达天线、2个GNSS天线及电缆的碳纤维框架）

5）、尺寸

雷达电子组件（REA）：100×254×254 毫米。

SAR系统规格的更多详细信息见本文表1。

自2019年以来，GAMMA 合成孔径雷达（SAR）系统已在以下航空和地面平台上用于重复轨道干涉测量：

• 无人机：

四轴/八轴无人机：Freefly Alta X1 和 Harris Hx82

由SUNGWO0 Eng.3 和 Aeroscout GmbH4 制造的无人直升机

• 地面平台：

公路行驶车辆及基于地基轨道的测量

• 有人驾驶飞机：持续集成中

可通过轻质碳纤维框架支撑整个合成孔径雷达（SAR）系统（见图2），该框架可承载雷达电子组件（铝制外壳）、雷达发射（TX）和接收（RX）天线以及导航系统。导航系统采用霍尼韦尔 HGuide n500 GNSS/INS，其包含带天线的双 GNSS 接收器（GNSS-1和GNSS-2）和惯性测量单元（IMU），集成在雷达电子外壳内。借助此碳纤维框架，整个SAR系统可通过单一安装点固定至无人机，或如图1所示，利用配套适配器安装在车顶行李架上。在所示的无人机配置中，该SAR系统可获取全极化SAR图像，并执行重轨SAR及层析SAR测量。

图 2：左图为置于碳纤维框架结构中的 GAMMA- L波段合成孔径雷达系统（不含天线、以太网及电源线缆），可用于连接无人机或安装在汽车车顶行李架上。右图为带标签和坐标系定义的 GAMMA- L波段合成孔径雷达三维 CAD 可视化图。